TODA Racing B16A / B16B / B18C Hyper One (H1) Civic, CR-X, Intergra Hochleistungs-Nockenwelle SET

B16A / B16B / B18C Hyper-One (H1) Nockenwellen – Time Attack Spezial

Obwohl wir bereits Rennsport-Nockenwellen anbieten, gibt es nur wenige Kunden, die ganz spezielle Motoranforderungen haben.
Für diese wurde eine besondere Nockenwelle für Time Attack entwickelt, bei der die Leistung unter 4000 U/min nicht relevant ist.

Auf Basis dieser Wünsche wurden die vorderen (Primär) und hinteren (Sekundär) Nocken der Hyper-One Nockenwelle so angepasst, dass sie dem mittleren Nockenprofil ähnlicher sind. Dadurch wird die Leistung und das Drehmoment ab 4000 U/min deutlich verbessert. Durch die enge Abstimmung mit dem mittleren Nockenprofil konnten dank Racing VTEC bisher unerreichte Verbesserungen im Drehmoment- und Leistungsbereich im mittleren bis oberen Drehzahlband erzielt werden.

Empfohlene VTEC-Schaltpunkte: VTEC EIN bei 5600 U/min / AUS bei 5850 U/min

Kommentar der Entwickler:
Für die Entwicklung der Hyper-One Nockenwelle wurde der Fokus auf Time Attack gelegt. Dabei sind Leerlauf und niedrige Drehzahlen nicht wichtig, sondern vor allem die Leistung im Bereich von 4000 bis 6000 U/min – etwa beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven oder Schikanen. Die vorderen (Primär) und hinteren (Sekundär) Nocken wurden so gestaltet, dass eine optimale Kombination aus Steuerzeit und Steuerwinkel für diese Drehzahlen erreicht wird. Natürlich ist die maximale Leistung für die Höchstgeschwindigkeit wichtig, aber durch das verbesserte Drehmoment beim Kurvenausgang tragen diese Nockenwellen erheblich zu schnelleren Rundenzeiten eines Saugmotors bei.

Wichtig: Die Hyper-One Nockenwellen müssen zusammen mit dem Sports Injection KIT (Einzeldrosselklappen) verwendet werden. Die ECU sollte im „Throttle Speed Control“-Modus betrieben werden, da der Luftstrom im Leerlauf sehr instabil ist und eine einzelne Drosselklappe dies schlecht regeln kann.

Empfohlene VTEC-Schaltpunkte: VTEC EIN bei 5600 U/min und AUS bei 5850 U/min für optimale Leistung.

Technische Hinweise:
✔ Muss als Einlass- und Auslasssatz verwendet werden
✔ Verstärkte TODA-Ventilfedern erforderlich
✔ Nicht mit Serien-ECU kompatibel
✔ Nur mit TODA Sports Injection Kit und einstellbaren Nockenwellenrädern verwenden
✔ Ventilführungshöhe muss angepasst werden